Petchem Boom

Veröffentlicht am 28. Mai 2023 um 23:25 Uhr von Tom Peters

(Der Artikel wurde ursprünglich in der Ausgabe März/April 2023 veröffentlicht.)

Nach Angaben des US-Energieministeriums sind aus Erdöl und Erdgas gewonnene Petrochemikalien für über 6.000 tägliche Produkte und High-Tech-Geräte verantwortlich. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach solchen Produkten steigen wird, da Branchenspekulationen auf eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in der Petrochemie von fast fünf Prozent bis 2026 hindeuten.

Doch die steigende Petchem-Nachfrage bedeutet auch, dass mehr Öl und Gas benötigt werden. Dies stellt wiederum eine Herausforderung für die petrochemische Industrie dar, da der weltweite Druck besteht, den Einsatz von kohlenstoffemittierenden Brennstoffen und Rohstoffen wie Öl und Gas zu reduzieren. Ein Teil der Gleichung sind viele Seehäfen, die auf ihren Grundstücken über eine hohe Konzentration petrochemischer Anlagen verfügen.

Das Problem wirft also die Frage auf: Gibt es eine Diskussion zwischen der Hafengemeinschaft und petrochemischen Herstellern über die Herausforderungen der Reduzierung des Einsatzes fossiler Brennstoffe? Laut Kapitän Bill Diehl, Präsident des Greater Houston Port Bureau, steht das Thema im Mittelpunkt.

„Houston ist die Energiehauptstadt der Welt“, sagt er. „Da 96 Prozent aller hergestellten Güter direkt mit der petrochemischen Industrie verbunden sind, ist die Umstellung auf kohlenstoffarme Energie und Fertigung kompliziert und wird Zeit brauchen. Die besten Talente der Energiebranche sind in Houston konzentriert, und die Energieunternehmen sind bereit, eine Führungsrolle zu übernehmen.“ den globalen Übergang zu einer kohlenstoffarmen oder kohlenstofffreien Zukunft. Unsere Unternehmen investieren pragmatisch in die Energiewende und werden gleichzeitig weiterhin den aktuellen Anforderungen gerecht.

Küstenblau

Als Nebenbemerkung und Beispiel für die Verwendung „umweltfreundlicherer“ Kraftstoffe markierte der Hafen von Miami kürzlich einen Meilenstein mit der Betankung des Containerschiffs MV Seaboard Blue mit Flüssigerdgas (LNG), bevor es nach Honduras und Guatemala fuhr.

Seaboard Blue mit einer Kapazität von 1.000 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) wurde 2017 für den Betrieb mit LNG und Diesel umgerüstet. Das Schiff war das weltweit erste Containerschiff, das von konventionellem Dieselantrieb auf LNG umgestellt wurde, und wurde dem Nordmittelamerika-Dienst der in Miami ansässigen Seaboard Marine angeschlossen.

„Die Einführung umweltfreundlicherer Treibstoffquellen durch Seaboard Marine ist vorbildlich und ein bedeutender Schritt in Richtung unseres Ziels, Miami-Dade als Landkreis auf dem neuesten Stand der Nachhaltigkeit zu halten“, bemerkte die Bürgermeisterin von Miami-Dade County, Daniella Levine Cava, in einer Pressemitteilung. „Zusammen mit unserem Shore-to-Power-Projekt, das bald Wirklichkeit werden wird, positionieren diese Investitionen PortMiami weiterhin als Branchenführer und tragen dazu bei, dass unsere Gemeinde zukunftsfähig wird.“

Eddie Gonzalez, Präsident und CEO von Seaboard Marine, fügt hinzu: „Seaboard Blue ist eine wichtige neue Komponente der Flottentransformation von Seaboard. Der kürzliche Kauf dieses LNG-angetriebenen Schiffes zeigt nicht nur das anhaltende Engagement von Seaboard Marine für Nachhaltigkeit, sondern auch für die Bereitstellung zuverlässiger Dienstleistungen.“ unsere Kunden."

Petchem-Reihe

Doch während die Welt über grüne Brennstoffe und Klimafragen nachdenkt, geht die Welle neu errichteter Öl-, Gas- und Petchemikalienanlagen entlang der Küsten von Texas und Louisiana sowie im Landesinneren unvermindert weiter, und der Hafen von Beaumont im Südosten von Texas ist einer der Häfen, die davon profitieren die Vorteile.

Der Hafen ist auf den Umschlag von Projektladungen spezialisiert und verfügt über zusätzliche Eigenschaften, die für private Unternehmen attraktiv sind, die große Komponenten zu Projektstandorten entlang des Flusses Neches transportieren möchten, einschließlich seiner Lage am Ende des staatlich unterhaltenen Kanals, was bedeutet, dass es nur begrenzten Schiffsverkehr gibt Bereiche rund um die öffentlichen Docks und Kais, sagt Sade Chick, Director of Corporate Affairs. Aus diesen Gründen, fügt sie hinzu, verlassen sich LNG-Anlagen, Raffinerien und Chemiefabriken entlang der Wasserstraße auf den Hafen von Beaumont, um die großen Frachtstücke zu transportieren.

Chick sagt, dass die größten Projekte, die derzeit im Südosten von Texas gebaut werden, den Export von Flüssigerdgas betreffen, da die USA bei den LNG-Exporten weltweit die Führung übernehmen. Allerdings sind auch eine neue Ethylen-Produktionsanlage sowie eine Anlage zur Herstellung von blauem Ammoniak im Bau.

Ein weiteres Projekt betrifft Chevron Phillips Chemical. CPChem, ein Joint Venture zwischen Phillips 66 und Chevron, kündigte kürzlich eine integrierte Polymeranlage im Wert von 8,5 Milliarden US-Dollar an, die in Zusammenarbeit mit QatarEnergy in der Region des Goldenen Dreiecks (Beaumont, Port Arthur und Orange) in Orange, Texas, gebaut wird. Zur Überwachung des Projekts wurde ein neues Unternehmen, Golden Triangle Polymers Company LLC, gegründet.

Wenn die Anlage im Jahr 2026 in Betrieb geht, wird sie einen Ethan-Cracker mit einer Kapazität von 4,6 Milliarden Pfund pro Jahr und zwei Einheiten aus hochdichtem Polyethylen mit einer Kapazität von 2,2 Milliarden Pfund pro Jahr umfassen. Ein Ethan-Cracker wandelt Ethan in Ethylen um, das zur Herstellung von Polyethylen verwendet wird – dem am häufigsten hergestellten Kunststoffpolymer, das bei der Herstellung von allem verwendet wird, von langlebigen Gütern wie Rohren für die Erdgas- und Wasserversorgung bis hin zu Freizeitprodukten wie Kajaks und Kühlboxen. Es wird auch in wichtigen Verpackungsanwendungen verwendet, um Lebensmittel zu schützen und zu konservieren und medizinische Hilfsmittel steril zu halten.

Ziel des Projekts ist es, 25 Prozent weniger Treibhausgasemissionen als vergleichbare Anlagen in den USA und Europa zu verursachen.

Ein weiteres großes internationales Unternehmen, das in der Nähe von Beaumont tätig ist – OCI Beaumont, im Besitz und unter der Leitung des in Amsterdam ansässigen Chemieherstellers OCI NV – plant, fast 5 Milliarden US-Dollar in die Erweiterung seines Osttexas-Komplexes zu investieren. Das Unternehmen plant, seine bestehende 28 Hektar große Ammoniak- und Methanolanlage südlich von Beaumont am Neches River um eine Produktionsanlage für stickstoffbasierte Düngemittel und eine Anlage für erneuerbare Kraftstoffe zu erweitern. Wenn die Pläne abgeschlossen sind, würde OCI 2,8 Milliarden US-Dollar für die zusätzlichen Düngemittelproduktionseinheiten ausgeben.

Die durch diese Projekte für Port Beaumont erzeugte Fracht ist nicht ohne Herausforderungen, sagt Ernest Bezdek, Direktor für Handelsentwicklung des Hafens.

„Der Weltraum ist immer die größte Herausforderung“, erklärt er. „Viele Industrieanlagen benötigen Platz für den Umschlag ihrer Ladung, während auf der Baustelle Vorbereitungen getroffen werden. Die Pandemie führte zu einigen Problemen, da die Komponenten hergestellt wurden, aber die Vorbereitung und der Bau der Baustelle verzögerten sich aufgrund von COVID-19. Wir fangen gerade erst an.“ Wir sehen eine gewisse Linderung der durch die Verzögerungen verursachten Probleme. Die Zukunft ist rosig. Zusätzlicher Raum ist jedoch nicht nur für Häfen, sondern auch für die Privatwirtschaft eine Priorität.“

LyondellBasell mit Sitz in den Niederlanden und US-Hauptsitz in Houston ist eines der größten Kunststoff-, Chemie- und Raffinerieunternehmen der Welt. Im März gab das Unternehmen die Inbetriebnahme der weltweit größten Propylenoxid- (PO) und tertiären Butylalkohol- (TBA) Anlagen bekannt. Diese neuen Anlagen an der US-Golfküste in Channelview, Texas, verfügen über eine jährliche Kapazität von 470.000 Tonnen PO und einer Million Tonnen TBA und seinen Derivaten.

PO beschäftigt sich mit der Herstellung von Polyurethanschaum, der typischerweise zur Herstellung von Matratzen, Auto- und Möbelsitzkissen, Isolierungen und einer Vielzahl anderer Produkte verwendet wird. TBA wird umgewandelt, um zwei Oxykraftstoffe auf Etherbasis herzustellen: Methyl-Tertiär-Butylether (MTBE) und Ethyl-Tertiär-Butylether (ETBE). Sowohl MTBE als auch ETBE sind Kraftstoffadditive mit hoher Oktanzahl, die dazu beitragen, dass Benzin effizienter verbrennt.

Ein weiteres Projekt, an dem LyondellBasell beteiligt war, war die Unterzeichnung eines langfristigen Vertrags mit Nexus Circular aus Atlanta über die Lieferung von LyondellBasell mit etwa 24.000 Tonnen recyceltem Kunststoffrohstoff pro Jahr. Das Material wird in der neuen fortschrittlichen Recyclinganlage von Nexus Circular hergestellt, deren Bau noch in diesem Jahr beginnen wird. Die neue Anlage wird gemischte Kunststoffabfälle in recycelte Rohstoffe umwandeln. LyondellBasell wird die recycelten Rohstoffe in seinem Werk in Channelview, Texas, verwenden, um neue Kunststoffe herzustellen, die unter der Marke CirculenRevive vermarktet werden.

Nexus Circular ist ein kommerzieller Marktführer im fortschrittlichen Recycling mit einer bewährten proprietären Technologie und einem führenden Prozessdesign, das auf Deponien gebundene Folien und andere schwer zu recycelnde Kunststoffe in hochwertige Flüssigkeiten umwandelt, die dann zur Herstellung von Kunststoffen in Neuwarequalität verwendet werden.

Nr. 1 in Harzen

Port Houston verzeichnet weiterhin „eine steigende Harznachfrage, die dazu führt, dass exportgeladene Container im Vergleich zum Vorjahresmonat um 31 Prozent ansteigen“, sagt der Geschäftsführer des Hafens, Roger Guenther. „Wir sind der führende Harzhafen des Landes und der Export von Containerladungen mit Polymeren und anderen petrochemischen Produkten bleibt stark. Wir investieren weiterhin in unsere Anlagen, um zukünftiges Wachstum zu bewältigen.“

Port Houston exportierte im Jahr 2022 59 Prozent aller Harze aus den USA.

„Rund um den Hafen werden weiterhin neue Harzverpackungsanlagen in Betrieb genommen“, bemerkt Guenther und steigert damit das Exportvolumen von Port Houston über seine beiden Containerterminals, Barbours Cut und Bayport Container Terminals.

Darüber hinaus plant Packwell den Bau einer neuen hochmodernen Harzverpackungsanlage auf einem von Port Houston gepachteten Gelände im Bayport Industrial Complex. Packwell ist ein 1986 in Houston gegründetes Kunststoffverpackungs- und Logistikunternehmen, dessen Verpackungskompetenz die Verpackung von Polymeren aller Kategorien umfasst.

Letztes Jahr hat die Houston Port Commission mehr als 300 Millionen US-Dollar für neue Kapitalprojekte vergeben, ein neuer Rekord, der die kontinuierlichen Investitionen von Port Houston in Wachstum und Infrastruktur unterstützt.

Die Kapitalpläne für das Geschäftsjahr 2023 sehen ein Budget für Projekte zur Verbesserung des Betriebskapitals von 579 Millionen US-Dollar und 99 Millionen US-Dollar für Projekt 11, die Erweiterung des Houston Ship Channel, vor. Der für einen Großteil der Arbeiten verwendete Bagger sei der sauberste in ganz Amerika, sagt Guenther.

Der in Halifax lebende Tom Peters ist der Hafenkolumnist des Magazins.

Die hier geäußerten Meinungen sind die des Autors und nicht unbedingt die von The Maritime Executive.